Фонарь

Современная Москва — одна из самых освещённых столиц мира. Проходя по ночным магистралям города под множеством ярких фонарей, мимо зданий с неоновой рекламой и затейливой подсветкой, трудно себе представить, что ещё до первой трети XVIII века в Москве не существовало централизованного освещения проезжих частей: с наступлением сумерек улицы города пустели и становились весьма небезопасными. Припозднившийся прохожий легко мог стать жертвой «лихих людей» или просто покалечиться, поскольку мостовые находились в достаточно плачевном состоянии.

В средние века улицы ночной столицы освещались только в дни знаменательных событий. Так, осенью 1602 года, во время приезда датского принца Иоанна, за которого царь Борис Годунов собирался выдать замуж свою дочь Ксению, на улицах и площадях Москвы были устроены специальные высокие жаровни, в которых жгли костры. А в 1699 году Пётр Первый издал указ, который обязал москвичей передвигаться по улицам в тёмное время суток с зажжёнными факелами.

И лишь в 1730 году по указу Анны Иоанновны в Москве появилось централизованное освещение: фонари устанавливались на кронштейны, которые крепились на деревянных столбах, окрашенных белой и дикой (серо-голубой) масляными красками. Внутри фонарного короба размещалась жестяная лампа с конопляным маслом. По мощности такой фонарь был сопоставим с 1–2 свечами и освещал лишь малую территорию вокруг собственного столба. На ночь для такого светильника полагалось 24 золотника (приблизительно 102 грамма) конопляного масла: этого хватало на несколько часов. Масляные фонари гасли ещё задолго до полуночи. Дело в том, что фонарщики часто использовали масло для своих нужд, добавляя его в кашу. Чтобы отвадить их употреблять масло в пищу, в начале XIX века в него начали подливать скипидар.

Непременным атрибутом каждого фонарщика была деревянная лестница с железными гвоздями на концах. Также в арсенал «хожалых по фонарям» входили ручной фонарь с деревянным корпусом, насос, при помощи которого наливалось масло, ножницы, кувшин и жестяная мерка для разлива масла в фонари. В среднем одному фонарщику приходилось зажигать до 150 фонарей, расположенных на протяжении нескольких километров. Было совершенно очевидно, что осуществлять контроль за всеми фонарями невозможно.

016_01_shariki.jpg
Типовой подвесной светильник в Большом Черкасском переулке

Уже в первой трети XIX века московские улицы начинают освещать так называемые варшавские фонари. В них заливалось лампадное масло, но, ввиду высокой стоимости «горючего», число таких фонарей не превысило 160. В 1851 году на Тверской улице вместо масляных появляются 100 спиртовых фонарей. Контроль над имуществом и расходованием жидкости осуществлял отставной унтер-офицер. В его распоряжении находилось 10 фонарных служителей, которые были обязаны следить за горением фонарей в ночное время суток и тушить их в указанные часы. Осветительный сезон в Москве длился 8 месяцев — с 1 сентября по 1 мая, причём зажигать светильники полагалось лишь 18 раз в месяц. В лунные ночи фонарщики отдыхали. И лишь во время больших празднеств кроме масляных и спиртовых фонарей появлялись многочисленные иллюминации, состоявшие из шкаликов — стаканчиков, залитых салом.

Они крепились на деревянных каркасах, установленных на фасадах зданий. В 1863 году Московская городская дума объявила тендер на устройство городского освещения керосиновыми фонарями. Подряд получил французский подданный Ф. Боаталь. Немного раньше — в 1861 году — петербургское отделение немецкой фирмы «Сименс и Гальске» предложило московскому генерал-губернатору устроить газовое освещение на улицах Москвы. С таким же предложением обратилось ещё несколько фирм, и в 1865 году Московская городская дума заключает контракт с голландским предпринимателем А. Букье и британским инженером Н. Гольдсмитом на строительство газового завода и освещение Москвы газом сроком на 30 лет. Уже через три года близ Курско-Нижегородского вокзала были построены первые корпуса предприятия.

016_02_fonar-01.jpg
Типовая консоль со светильником на платформе «Красный Балтиец», 1970-е годы.
016_03_fonar-02.jpg
Фонарная колонна на Пушкинской площади, 1950-е годы

К концу XIX века газовое освещение города модернизируется, и на московских улицах появляются фонари с газо-калийной сеткой, которая, накаляясь от пламени горелки, испускала яркий свет. Устанавливались такие светильники на металлических колоннах-столбах, внутри которых помещался газовый стояк, соединённый с магистральной сетью газового завода. Однако светильники данной конструкции эксплуатировались лишь в пределах Садового кольца, за исключением Бульварного кольца и Замоскворечья. Остальные районы города освещались при помощи керосиновых фонарей.

Первые электрические уличные фонари появляются в Москве в 1880 году на Петровских линиях, у ресторана «Яр», на территории фабрики купцов Алексеевых и в саду «Эрмитаж». А в 1883 году — и на площадках вокруг Храма Христа Спасителя.

Дальнейшее развитие городского электрического освещения требовало больших мощностей, и в 1886 году Московская городская дума подписывает договор с Обществом городского освещения, а уже через год по проекту архитектора В. Д. Шера в Георгиевском переулке возводится первая электростанция (сегодня там находится выставочный зал Малый Манеж). Согласно договору, обществу было разрешено в течение 49 лет прокладывать электропроводку по улицам и площадям города.

Естественно, что при существовании нескольких видов освещения в городе началась жёсткая конкурентная борьба. Газовая компания Букье и Гольдсмита понесла огромные убытки, и по истечении срока концессии в 1905 году газовый завод перешёл в собственность городских властей, правда, в довольно запущенном состоянии.

016_04_fonar-05.jpg
Замена старых железобетонных мачт оцинкованными (улица Крылатские Холмы
016_05_fonar-06.jpg
Фонарь «Колос» на территории ВДНХ (ВВЦ), 1950-е годы

В 1912 году московские власти создают специальный отдел освещения, который разрабатывает план по реконструкции системы городского освещения. План этот, однако, так и не был реализован: помешали Первая мировая и гражданская войны и революция 1917 года. За это время городское освещение приходит в полный упадок. В 1918 году улицы освещались только зимой и только до 23 часов, фонари повсеместно разбивались, а керосин растаскивался жителями города. Лишь с 1920 года, после принятия советским правительством плана электрификации России (ГОЭЛРО), в Москве начинается восстановление разрушенного хозяйства города, в том числе и системы освещения. К 1931 году в столице не осталось ни одного керосино-калийного фонаря, а к 1932 году были ликвидированы и все газовые.

Во второй половине 1930-х годов на центральных улицах города на смену дореволюционным металлическим фонарным столбам приходят литые чугунные колонны, изготовленные на Мышегском заводе в Алексине. Эти колонны, украшенные декоративными деталями, ещё можно увидеть на территории современного ВВЦ и на 2-й Прядильной улице. В 1937 году вдоль улицы Горького на таких колоннах были установлены фонари с первыми ртутными лампами. Правда, очень скоро их заменили на обычные: цветность излучения искажала лица людей, и от населения стали поступать массовые жалобы.

016_06_fonar-03.jpg
Фонарная колонна на территории ВДНХ (ВВЦ), 1950-е годы
016_07_fonar-04.jpg
Фонарная колонна Екатерининского завода в Сосновицах выпуска 1913 года со светильником 1950-х годов

С началом Великой Отечественной войны в Москве объявляется режим всеобщего затемнения. В сумерках и ночью фонари не должны были нарушать темноту городских улиц. В октябре 1942 года, когда немецкие войска были отброшены далеко от столицы, на главных магистралях ввели маскировочное освещение, представлявшее собой тусклые фонари. Они использовались в городе до 1944 года.

После войны начинается создание новых видов фонарей. Особое внимание уделяется их внешнему виду. Общее направление архитектуры конца 1940-х и первой половины 1950-х годов способствует созданию весьма художественных фонарных опор. Именно в эти годы на территории ВСХВ появляются оригинальные фонари-колосья, а городские площади украшаются опорами с ажурными кронштейнами. К сожалению, большинство таких затейливых кронштейнов в последующие десятилетия были заменены весьма утилитарными и безликими завершениями, что не самым лучшим образом сказалось на архитектурном облике улиц.

016_08_fonar-07.jpg
Фонарная колонна на Открытом шоссе, 1950–1960-е годы
016_09_fonar-08.jpg
Литая колонна Мышегского завода, выпуска 1937 года, с приваренными в 1960–1970-х годах консолями с новыми светильниками и репродуктором

Кроме внешнего вида фонарей, в начале 1950-х годов пристальное внимание уделялось и конструкции освещения. На московских улицах начинают появляться газоразрядные ртутные лампы, постепенно вытеснившие прежние лампы накаливания. А в 1951 году на многих магистралях города можно было увидеть весьма оригинальные фонари с люминесцентными лампами. Однако их использование быстро прекратилось: в климатических условиях Москвы при низких температурах их световая отдача резко снижалась.

С 1978 года улицы города начинают освещаться новыми импортными светильниками с натриевыми лампами высокого давления. Такое освещение значительно улучшило видимость на улицах, однако новые фонари, за редким исключением, не отличались декоративным разнообразием и стали лишь функциональной частью городских магистралей. Лишь в 1990-е годы ситуация изменилась. В 1996 году на Тверской улице устанавливаются декоративные фонари, изготовленные Лихославльским заводом «Светотехника». Вскоре и на других улицах города появились затейливые опоры с причудливыми светильниками разных стилей: они наполнили московские улицы ярким светом и обогатили архитектурный облик города.

Оставить комментарий

Для того,чтобы оставлять комментарии, Вам необходимо Зарегистрироваться или Войти в свою комнату читателя.

РекомендуемЗаголовок Рекомендуем