Канал
Сейчас трудно представить центральную Россию без этой рукотворной водной артерии, которая стала кратчайшим путём от Москвы до Волги. Сбылась мечта царя-реформатора Петра Первого о том, чтобы отчалив от берегов Яузы, прибыть водным путём на берега Невы. Канал изменил географию и экономику огромной территории, создал условия для развития многих регионов, в первую очередь, для Москвы. Его сооружение не просто решило проблему судоходства. Благодаря каналу Москва стала одной из европейских столиц, наиболее обеспеченных водой. Количество воды, потребляемое каждым жителем города, возросло со 117 до 500 литров в сутки. Приток свежей волжской воды улучшил экологическое состояние Москвы-реки, Яузы, Лихоборки, Клязьмы и Учи.
Канал имени Москвы был построен в исключительно короткий срок — за четыре года и восемь месяцев. По смелости воплощённых в нём инженерных идей, уникальности многих его гидротехнических сооружений и с точки зрения эстетического оформления канал стал выдающимся, единственным в своём роде творением человеческих рук. Его протяжённость — 128 километров. Кроме того, к ним надо добавить 44 километра искусственного водного пути по Москве-реке от Щукина до Перервы: чтобы «состыковать» новую водную магистраль с обмелевшей Москвой-рекой, пришлось провести крупные работы как на реке, так и в городе. В ином случае Москва середины 1930-х годов не смогла бы принять воду канала.
Строителями были сооружены два современных гидроузла, поднявшие уровень воды в Москве-реке на три метра, реконструированы набережные, перестроены или созданы мосты, сети водопровода и канализации. Также была разобрана простоявшая сто лет Бабьегородская плотина.
Шлюз
Карамышевский гидроузел — один из сооружённых в то время на канале. Как и здание Северного речного вокзала, он — детище талантливого архитектора Алексея Михайловича Рухлядева. Первым начальником Карамышевского гидроузла стал опытный инженер-гидротехник Василий Владимирович Георгиевский. В состав гидроузла входят шлюз № 9, гидроэлектростанция с водосборной плотиной и заградительные ворота, возведённые на Хорошевском спрямлении в районе Серебряного Бора. Напор воды (перепад её уровней) на шлюз, ГЭС и плотину составляет шесть метров.
Шлюз № 9 отличается от других однокамерных шлюзов канала тем, что кроме верхней и нижней голов имеет ещё и промежуточную. Голова шлюза — это массивная железобетонная конструкция, предназначенная для размещения ворот, затворов, башен и механизмов. Промежуточная голова девятого шлюза делит камеру на две неравные части. Это сделано для того, чтобы ускорить пропуск прогулочных или одиночных судов и при этом экономить воду на шлюзование. Ширина камеры — 30 метров, длина — 300 метров.
Шлюз представляет собой сложное инженерное сооружение с несколькими последовательно работающими объектами. Они управляются с центрального пульта с использованием средств автоматики, сигнализации и связи.
Все шесть башен этого шлюза, расположенного в глубокой выемке, выглядят очень красиво. Каждая из них имеет три этажа, причём на четырёх башнях последние этажи пустые и построены исходя из архитектурных соображений. Территорию шлюза украшают стройные ряды голубых елей. Всё то, что мы видим в наши дни: ухоженные и работающие вот уже 70 лет сооружения Карамышевского и других гидроузлов канала, — дело рук опытного коллектива эксплуатационников. На шлюзе № 9 с первых дней его эксплуатации сначала старшим механиком, а затем начальником долгие годы работал Виктор Иванович Анфимов. Практически всю жизнь проработали на шлюзе № 9 старший электрик Николай Петрович Смолин и механик Григорий Иванович Пимашкин.
ГЭС
Карамышевская гидроэлектростанция относится к русловому типу и имеет два гидрогенератора мощностью по 1450 киловатт каждый. Их работа автоматизирована: они включаются и выключаются с помощью водокомандного устройства, в зависимости от расхода воды в реке Москве. По проекту, турбины генераторов имели поворотные лопасти, но позже, в целях упрощения оборудования, используемого для их разворота, лопасти зафиксировали под наиболее экономичным углом.
Когда приток воды к ГЭС превышает пропускную способность турбин, вступает в работу водосборная плотина. Она имеет пять поверхностных отверстий, которые перекрываются сегментными затворами (три из них оборудованы клапанами для сброса льда в паводок, а также для пропуска небольших расходов воды в летне-осенний период).
