Первые подробные сведения о здешней местности дошли до нас из XVII века. Центром округи тогда считалось старое и богатое село Изварино. Как и положено богатым сёлам, оно располагало своим погостом, добротными избами, а главное — церковью Ильи Пророка. Храм этот — только уже в кирпичном исполнении, — и сейчас величаво возвышается над всё той же деревенькой Изварино. А в те далёкие времена нынешняя каменная церковь была ещё бревенчатой и не такой величавой. Срубили её мастеровые, как отмечает одна из летописей, «иждивением» князя А. А. Черкасова. К началу XX века деревянная Ильинская церковь совсем обветшала, и местные купцы Абрикосов, Корзинкин и Таумберг решили возвести на свои средства каменный трёхпрестольный храм. Разрабатывали проект известные архитекторы — Н. Садовников и Д. Шнаубер. Новая каменная Ильинская церковь открыла свои двери для прихожан в 1905 году. Правда, через три десятка лет храм усилиями местного совдепа был закрыт и вскоре пришёл в полное запустение. Только в 1990 году церковь восстановили и возвратили верующим. Храм Ильи Пророка имеет приделы в честь Казанской иконы Божьей Матери и святителя Николая.
История самой деревни Изварино тоже интересна. В одной из дошедших до нас летописей, например, записано, что в 1627 году она значится как поместье Ивана Васильевича Биркина, которое до этого, как видно, принадлежало его отцу — Василию Петровичу. В деревушке помещался барский дом, где жили дворовые люди. Биркины являлись старинным рязанским боярским родом. После утраты Рязанским княжеством независимости в первой четверти XVI века они перешли на московскую службу, но особо значимых постов не занимали. Вплоть до счастливого случая. В 1619 году Иван Васильевич был отправлен для переговоров с поляками относительно обмена пленными после заключённого перемирия. Среди томившихся в шляхетском плену был и патриарх Филарет, отец царя Михаила Романова. Биркин Филарету понравился своей рассудительностью и знаниями, так что после освобождения патриарха из плена они вместе ехали до Москвы, после чего патриарх пригласил своего «спасителя» к себе на службу. Через несколько лет Иван Васильевич стал патриаршим дворецким и в этом качестве долго заведовал всем хозяйством патриарха. Позднее, уже после смерти Филарета, он служил воеводой, а под конец жизни достиг чина думного дворянина.
В начале сороковых годов XVII века Изварино достаётся представителю третьего поколения рода Биркиных — Самойле Ивановичу. Служить он начал тоже у патриарха, естественно, по протекции отца, затем, оставив церковную службу, воеводствовал в провинциальных городах. Скончался Самойла Иванович в 1646 году. Как распорядился последний представитель рода Биркиных землёй и всем, что на ней находилось, история умалчивает. Но так или иначе со временем владельцем Изварина и всей округи оказался Михаил Алексеевич Ртищев, который при царе Алексее Михайловиче Романове сначала стал царским постельничим, а позже получил чин окольничего.
В 1650 году Изварино достаётся в качестве приданого его дочери Анне Михайловне, которая спустя двадцать лет продала село Якову Петровичу Булычёву. Но последний владел имением недолго — шесть лет, после чего село отобрали в казну. Царь Фёдор Алексеевич пожаловал Изварино и несколько соседних деревень боярину князю Фёдору Фёдоровичу Куракину. В 1683 году Ф. Ф. Куракин отдаёт село в приданое дочери Анне Фёдоровне, вышедшей замуж за князя Андрея Михайловича Черкасского, родного брата кабинет-министра при императрице Анне Иоанновне. В начале XVIII века село уже является собственностью их сына князя Александра Александровича Черкасского. У Александра Александровича, свою очередь, карьера складывалась достаточно успешно: он достиг чина камергера. По его завещанию село Изварино сперва перешло во владение вдовы, а через двадцать пять лет — их сына Алексея Александровича Черкасского. Он-то в 1770 году как раз и построил деревянную церковь Ильи Пророка.
На рубеже XIX–XX веков земли вокруг Изварина становятся дачными местами. Это связано, прежде всего, с прокладкой железной дороги. Составленное в те годы так называемое руководство по выбору дач рекламировало здешние места как грибные и ягодные. Ну а в 1930-е годы прошлого столетия открывается новая страница в летописи деревни Внуково и села Изварино.
Новый хозяин — Советская власть — начинает по-своему раскраивать здешние земли и отдаёт их под нужды авиации. В те годы Центральный аэродром, который располагался на Ходынском поле, и подмосковный в Быкове уже не отвечали требованиям времени. В 1936 году Совнарком принимает решение о сооружении нового столичного аэропорта. Место под строительство выбрали на юго-западе от Москвы, в четырёх километрах от железнодорожной станции Внуково. Сперва объект был совершенно секретным, и его, естественно, называли только по номеру — № 204. Главный штаб стройки тогда размещался близ деревни Ликово, вокруг неё же с первых дней строительства один за другим стали появляться складские и подсобные помещения, сколачивались бараки для рабочих. Строились бараки и в так называемой особой зоне, обнесённой забором с колючей проволокой в несколько рядов. Здесь жили осуждённые. Заключённых на объекте было около пяти тысяч.
Работали на стройке и многие жители из окрестных деревень. Вот какие воспоминания о том времени оставил житель Изварина П. В. Грунцев: «Хоть земли под будущий аэродром выбрали более или менее высокие, но попадались и заболоченные места. А вокруг вековые сосны да ели. Лошади с трудом волокли тяжёлые стволы. Другой-то техники у нас не было. Лопаты, тачки, пилы, топоры да лошади — вот и вся, почитай, техника. Сотни тысяч кубометров песка, камней и земли для отсыпки взлётных полос было привезено на этих самых сивках и бурках...» Строительство аэродрома было закончено в начале 1941 года. Весной новостройку посетил К. Е. Ворошилов, который курировал строящийся объект. Тогда же и наметили провести официальное открытие аэропорта — 1 июля. Не получилось: началась Великая Отечественная война.
23 июня 1941 года для выполнения спецзаданий командования Красной Армии во Внукове была сформирована Московская авиационная группа особого назначения (МАГОН) во главе с В. М. Коротковым. Лётную же и боевую работу обеспечивала внуковская авиатехническая база, которую возглавлял тогда П. Н. Марзеев. К тому времени во Внуково были уже переброшены два истребительных авиаполка ПВО, которые обеспечивали защиту аэродрома с воздуха, и отряд особого назначения авиации дальнего действия. Здесь же расквартировались части и подразделения воздушно-десантного корпуса. Все военные годы начальником аэропорта был полковник В. М. Каминский, а секретарём-машинисткой у него работала Нина Александровна Евстратова — жительница Изварина. «Помню, как в первые месяцы войны полковник постоянно напоминал нам о бдительности, — рассказывала Нина Александровна о том времени. — И, надо сказать, советы были своевременны. Фашисты тогда уже взяли Апрелевку, вокруг аэродрома и в его окрестностях постоянно вылавливали то вражеских шпионов, то диверсантов, то просто сигнальщиков. Как-то мне довелось проверять груз на самолётах перед их вылетом в осаждённый Ленинград. Просмотрела один Ли-2, другой, поднимаюсь в третью машину и тут слышу явно посторонний шорох, доносящийся из глубины салона. Даю знак сопровождавшим меня автоматчикам, чтобы те как можно шумнее покинули самолёт. Ребята ушли, а я осталась внутри. Стою тихо, жду. Через какое-то время уже отчётливо слышу шорох. Сразу определила, из какого ящика. Вызвала соответствующую группу. Потом выяснилось, что это был немецкий шпион...»
Немецкая авиация своими налётами постоянно пыталась сорвать работу аэродрома. Во время бомбёжек немцы старались пробиться в первую очередь к складам горюче-смазочных материалов, к зенитным батареям, ангарам, жилым и хозяйственным постройкам. Видно, надеялись, что сами потом ими воспользуются. В конце 1942 года МАГОН ГВФ был преобразован в 1-ю авиатранспортную дивизию, а позднее — в 10-ю гвардейскую авиатранспортную дивизию.
Наступивший 1945 год был ознаменован её решающими успехами. На долю 10-й гвардейской авиатранспортной дивизии выпала основная нагрузка в подготовке и проведении штурма Берлина, а затем и в разгроме квантунской армии Японии. Именно в аэропорт Внуково доставил из Берлина Акт о безоговорочной капитуляции гитлеровской Германии командир корабля Ли-2 Алексей Иванович Семенков, а через полтора десятка лет именно во Внуково встречали первого лётчика-космонавта планеты Юрия Гагарина.
В послевоенные годы аэродром стал гражданским аэропортом, единственным в нашей стране международным. А с вводом «Внуково-2» — ещё и правительственным. Построенные в своё время рядом с аэродромом жилые дома для обслуживающего персонала, лётчиков и пилотов стали уже настоящим городком, который в 1947 году получил статус рабочего посёлка. В 1953 году посёлок Внуково вошёл в состав Москвы, а в 1994 году стал районом Западного административного округа столицы.
Не так давно во Внукове распилили первый советский пассажирский реактивный авиалайнер Ту-104 с бортовым номером СССР—Л5412. И хотя представители аэропорта заявляли, что самолёт будет отреставрирован, его части пошли на металлолом. А на постамент установили другой Ту-104, который находился на Внуковском авиаремонтном заводе. Его покрасили и присвоили номер распиленного ранее Ту-104.
